Notorycznie powtarzające się pytania do naszego operatora serwisu mobilnego na terenie Niemiec.
1. Czy wyjeżdżacie z Polski do naprawy w Niemczech?
Nasz serwis stacjonuje w Niemczech na przedmieściach Hanoweru. Dlatego wyjeżdżamy z Hanoweru czyli z Niemiec. Bardzo często nasz mobilny mechanik jest na południu kraju i wtedy tam śpi w hotelu. Wówczas będziemy wysyłać do awarii na południu lub w środkowych Niemczech jego bo logicznym jest, iż będzie szybciej i sprawniej.
2. Ile bierzecie za kilometr dojazdu?
U nas nie istnieje kilometrowe rozliczenie dojazdu. Nasza firma nie jeździ z Polski aby liczyć setki kilometrów aby dojechać do awarii. Często jest tylko 50 lub 150 kilometrów dojazdu i wówczas nie fakturujemy za dojazd tylko za samą naprawę. Jeżeli jest dalszy dojazd to doliczamy jakieś drobne na paliwo. Bez zbędnych przeliczeń i wyliczeń za kilometry.
3. Ile kosztuje u was wymiana sprzęgła w DAF 106 XF?
Częste pytania serwisów konkurencyjnych jadących z Polski. Ale do rzeczy. Nie jest to napisane w żadnym cenniku. Po pierwsze cena zależy od tego gdzie i kiedy kupimy sprzęgło. Niekiedy trzeba jechać po sprzęgło do Kassel bo w okolicy nigdzie nie ma w sklepach. Po drugie cena dla naszego stałego klienta będzie o wiele niższa od przypadkowego lub nowego. I dalej po trzecie zależy czy jest to ciężarówka ze skrzynią biegów z hamulcem retarder czy nie. Po czwarte gdzie jest unieruchomiona? Czy stoi na parkingu czy na jakiejś drodze z poboczem itp?
Jeżeli klient dalej nalega o szybkie podanie ceny „mniej więcej” to słyszy cenę 100 do 1000 euro! Nasz serwis najpierw potrzebuje wszystkie powyżej opisane dane oraz NIP firmy, VIN ciężarówki i numer do kierowcy. Dopiero wówczas obliczamy koszt całej naprawy i przedstawiamy go klientowi.
4. Czy wymieniacie opony?
Nie prowadzimy serwisu opon. To jest jak by inna działalność serwisowa. Po prostu potrzebny jest wtedy inny pojazd serwisowy, wyposażony w montażownie opon. Nasze auta serwisowe są wypełnione po brzegi kluczami i osprzętem do napraw mechanicznych i już nie ma szans na dodatkową działalność związaną z wymianą opon.
Jednak często pytacie czy nie przyjedziemy wymienić koło, gdzie kierowca ma zapasówkę ale nie może odkręcić śrub mocujących lub tym podobne. Wówczas TAK. Przyjeżdżamy i wymieniamy takie koła. Posiadamy odpowiednie lewarki oraz poduszki pnełmatyczne oraz klucze udarowe. Wszystko po to aby sprawnie móc podnieść TIR-a, odkręcić i wymienić koło.
5. Czy holujecie zepsuty zestaw TIR.
Niestety nie posiadamy ani nie organizujemy holowania Waszych ciężarówek. Możemy polecić firmę ogólnokrajową aby szybciej zorganizować holownik. Jednak jeżeli Wasza ciężarówka stanęła na autostradzie to proszę podejść do słupka SOS który jest rozstawiony co kilometr lub dwa na każdej autostradzie i tam poprosić o pomoc. Po prostu powiedzieć – help LKW lub jeżeli problem z kołem to: Reifenhilfe bitte. Wówczas centrum wyśle tam kogoś np. policję lub pracownika obsługi autostrady i dalej pokierują załatwieniem holowania lub przysłania niemieckiej pomocy do naprawy opon.
6. Czy dojeżdżacie do innych krajów w celu naprawy?
Tak jeździmy do krajów ościennych takich jak Dania, Szwecja, Norwegia, Belgia, Luksemburg i Francja. A ponad to otworzyliśmy oddział naprawy mobilnej TIR w Holandii aby być bliżej do bardzo częstych awarii na terenie tego kraju.
7. Czy możecie polecić jakiś mobilny serwis na południu Niemiec?
Polecamy na południu Niemiec mobilny serwis TIR Mobilhusar.
8. Jak długie są terminy w waszym serwisie?
Jeżeli mamy wolny zespół mechaników mobilnych to termin wykonania może być i godzina lub kilka godzin. Zależy od odległości, dostępności części a przede wszystkim od zakontraktowania naprawy i opłacenia faktury. Jeżeli pieniążki za fakturę pojawiają się na naszym koncie, wówczas mechanik wyjeżdża do naprawy. A ponieważ jedziemy z terenu Niemiec to czas dotarcia na miejsce jest o wiele krótszy niż dojazd z Polski itd.
9. Czy jest możliwość dostarczenia do naprawy własnych części?
Możecie Państwo dostarczyć części. Dla nas to niejednokrotnie ułatwia sprawę poszukiwania i zakupu po wysokich niemieckich cenach. Jednak odpowiedzialność wtedy spoczywa po Państwa stronie za nasz czas oczekiwania i za dobranie odpowiedniej części do naprawy.
10. Czy części do napraw macie w dobrych cenach? Czy tylko serwis flagowy?
Części kupujemy w niemieckich hurtowniach. Są porównywalne do polskich. Niekiedy jednak są niekorzystne dla klientów i wtedy dostarczają tańsze z własnego zakupu. Jednak części zakupione tutaj u Niemca są dobrej jakości. To nie Chińczyk z Opoltransu. Niekiedy musimy kupować części w serwisie flagowym bo po prostu nie występuje w żadnej hurtowni. Ale tu ceny są praktycznie takie same jak w polskich serwisach więc nie ma co się obawiać wielkich różnic.
